? 1安全監(jiān)督重點部位

　　1.1油品收發(fā) 成品油的接卸和分發(fā)是最容易發(fā)生火災(zāi)、跑、冒、混油等事故的作業(yè)部位。有資料統(tǒng)計，成品油庫各區(qū)的火災(zāi)發(fā)生率：罐區(qū)為6.94%、接卸區(qū)為27.78%、發(fā)油區(qū)為36.11%，這三個區(qū)占71%，所以油品收發(fā)是安全監(jiān)督的重點部位。

　　1.2儲藏保管 不論是散裝或整裝油品，其儲藏保管的油罐和桶裝庫都屬要害部位，儲藏保管的物質(zhì)是易燃易爆類物品，很容易發(fā)生事故，而且事故的后果又最為嚴重。因此，這個生產(chǎn)環(huán)節(jié)是安全監(jiān)督的重點部位。

　　1.3油品計量 由于計量人員失職或失誤，經(jīng)常給成品油儲運造成災(zāi)害，如加大損耗、發(fā)生混油、引起著火爆炸等等。通過多次安全檢查，都發(fā)現(xiàn)油品計量作業(yè)有忽視安全，甚至違背安全原則的作法。計量作業(yè)是儲運生產(chǎn)中不可缺少的、經(jīng)常進行的工作，又是在爆炸危險區(qū)接觸油品，其安全操作是很重要的，不能有任何疏忽大意。

　　1.4油品化驗 化驗室要使用明火加油和在不同狀況下測取某些參數(shù)，要使用一些有毒的試劑，本身會引起火災(zāi)和中毒、灼傷等事故。操作人員玩忽職守，會造成錯收錯發(fā)、混油和變質(zhì)等重大事故。儲運生產(chǎn)不能忽視這一環(huán)節(jié)。

　　1.5油罐清洗 油罐清洗是一件危險性很大的作業(yè)，建國以來曾發(fā)生過多次重大事故，甚至罐毀人亡。因為油罐清洗是為了消除沉積的銹渣雜物，除去鐵銹，以便換儲油品、進行內(nèi)部防腐，或?qū)p壞的鋼板及附件進行修理和補焊。而罐內(nèi)油氣濃度經(jīng)常處于爆炸范圍之內(nèi)，一面通風，一面還有殘存在焊縫特別是搭接焊縫內(nèi)的油品繼續(xù)蒸發(fā)，若無可靠的監(jiān)測手段，僅憑經(jīng)驗、憑感覺作出下道清洗工序的決定，或由于任務(wù)要求急，時間緊，違背了安全規(guī)則，不等油氣濃度降到爆炸下限以下，就準許作業(yè)人員進罐打磨亂擦引起爆炸；或不等油氣濃度降到衛(wèi)生規(guī)定的標準以下，不戴防毒面具進罐清洗而引起中毒。總之，在能夠產(chǎn)生油品蒸氣的環(huán)境下從事生產(chǎn)操作，稍有失誤應(yīng)就會發(fā)生意外后果。如工具不當、電氣設(shè)備的設(shè)置和使用不合乎要求、穿戴能產(chǎn)生靜電的服裝鞋帽、錯誤的操作、不合時宜地帶入了火源等等，都會成為災(zāi)害的根源。因此應(yīng)嚴格對油罐清洗作業(yè)進行監(jiān)督。

　　1.6油品的調(diào)合與再生 根據(jù)市場對商品石油的需要，調(diào)合精制一些特殊油品，以廢油進行再生，離不開爐、塔、罐、槽、釜、泵、閥和各種工藝管道。要根據(jù)不同情況進行加溫、沉降、攪拌、蒸餾、壓濾、冷卻，使用水、汽、氣、添加劑和各種基礎(chǔ)油，每個過程都存在不安全因素，都可能發(fā)生著火、爆炸、中毒、傷人等事故，必須對主要方面作出規(guī)定，進行監(jiān)督。

　　2安全監(jiān)督要點

　　2.1油品收發(fā)

　　02.1.1防止著火爆炸

　　2.1.1.1機車運送輕油時，應(yīng)加掛隔離車，進庫時要分別戴防火帽和排氣防火罩。禁止清爐除灰?；緦ξ缓笠撱^固定，防止溜車。未發(fā)出行進信號，不得取送車。取送車的時速不宜超過5km/h，接近罐車時不宜超過2km/h，不得越過停車標志，禁止在消防通道干道道口處停車。

　　油船或油舶停靠時要減慢速度，拋錨和牽拉鐵鏈時應(yīng)沖水潤濕和加墊。

　　汽車入庫要戴防火罩，接地拖刷應(yīng)可靠觸地。

　　2.1.1.2檢查絕緣法蘭和絕緣軌縫的可靠性，防止雜散電流竄入作業(yè)線和船舶。同一作業(yè)線和同一碼頭的各種裝卸設(shè)備的防靜電接地應(yīng)為等電位，接地線和跨地線不能使用鏈條代替。

　　2.1.1.3作業(yè)人員應(yīng)穿戴防靜電服裝和鞋帽，不使用碰擊能產(chǎn)生火花的工具，活動照明要使用防爆手電筒。

　　2.1.1.4鶴管或輸油臂裝油時要插至底部，如采用分層卸油時應(yīng)有人巡察監(jiān)守，隨液面降低，進油口也相應(yīng)下降，避免吸入空氣。

　　2.1.1.5準備工作就緒后，由作業(yè)班或組長檢查，并通過可靠的聯(lián)絡(luò)手段下達收發(fā)油作業(yè)命令。

　　2.1.1.6鐵路罐車和油船油舶的裝油速度，在出油口淹沒前的初始階段，要控制在1m/s以下，出油口淹沒后可按V2·D≤0.8（V—流速（m/s），D—輸油管內(nèi)徑（m））控制。汽車油罐車的裝油流速在出油口淹沒之前按不大于1m/s控制，淹沒后可按V2·D≤0.5控制，裝至油罐容積的四分之三附近時，尤應(yīng)小心操作，避免靜電閃火爆炸燃燒。

　　2.1.1.7鐵路罐車卸油時，應(yīng)按設(shè)計控制的流速，開夠同時工作的鶴管數(shù)目，臨近卸油完畢要嚴格監(jiān)視，及時關(guān)閉閥門，既要避免殘留油過多，又要防止吸入氣體。

　　2.1.1.8氣溫過高，接近或超過油品閃點時，要根據(jù)條件和可能，采取降溫措施，操作孔用澆水的石棉毯遮蓋，停止罐孔附近的非必要操作。

　　2.1.1.9不準在作業(yè)危險場所穿脫衣服，揮舞工具和搬運物品。

　　2.1.1.10雷雨天禁止裝卸油作業(yè)。

　　2.1.1.11裝卸作業(yè)時，拿取工具、開關(guān)孔蓋、取送鶴管等，都應(yīng)做到既輕又穩(wěn)，不得碰掉靜電連接線，口袋中的鑰匙、鋼物等物件不得掉出，并防止手表碰擊。

　　2.1.1.12提起鶴管和輸油臂時，要放進接油桶內(nèi)。

　　2.1.1.13泵房司泵員在油泵運行中，不能擅離崗位，應(yīng)監(jiān)視電動機和泵的溫升、潤滑、冷卻水溫度、軸承溫度、軸封和各個接口的泄漏量、壓力、真空、電流、電壓、聲響、顫動等，發(fā)現(xiàn)異常及時排除，甚至停機檢查。

　　2.1.1.14作業(yè)完畢，將各種裝卸設(shè)備歸位，拆開作業(yè)線棧臺、碼頭或躉船與鐵路油罐車、油船或油舶的聯(lián)系，經(jīng)班組長檢查無誤后，方準許取車啟航。

　　2.1.1.15處理漏灑油品、整理工具、擦拭設(shè)備、清掃作業(yè)場所時，應(yīng)斷開供電閘。

　　2.1.2防止混油

　　2.1.2.1接到收發(fā)油運單或任務(wù)單后，詳細核對品種、規(guī)格和數(shù)量，正確安排油罐、油泵和管組，避免錯收錯發(fā)。

　　2.1.2.2收、發(fā)油作業(yè)方案要制訂得詳細具體，張掛上墻。作業(yè)時，按方案認真操作，不準開錯油泵和閥門。清底、掃槽和管組排空時，將油導(dǎo)入相應(yīng)的排空罐，待裝卸相同油品時，抽出排走。