一、概述
2013年6月10日根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場對43軌道巷過F物6逆斷層研究決定對其原先架設(shè)的棚梁進行套架加固，在原先架設(shè)的棚梁中間每二架補架一架，在煤眼口兩側(cè)各補架一架，以確保安全順利的通過該斷層，確保過斷層期間掘進時的施工安全，特編制過斷層施工安全技術(shù)補充措施。
二、套棚施工安全技術(shù)措施
1、從煤眼口向迎頭方向22米開始，在原架設(shè)的棚梁中間每二架套棚一架，間距500mm，棚梁長度4.8米，棚腿高度3.5米。（煤眼口兩側(cè)各補架一架）
2.按中、腰線施工，中線至任何一幫的距離，允許誤差為0— +100mm，架棚迎山角為±0.5°，不得過山或者退山，棚梁調(diào)斜≤100mm，棚梁接口離合、錯位≤5mm。
3、對影響棚腿扎角的巷幫需用風(fēng)鎬進行擴幫處理。棚腿扎角為5°。
4、架棚時，每幫棚腿間設(shè)上下兩道拉桿，拉桿采用Ф18圓鋼加工，拉桿長度500mm，每個棚梁及兩側(cè)棚腿均需用棚夾子配二寸鋼管連鎖固定，二寸鋼管端頭搭接長度不小于200mm，頂3道，分別距兩幫1.5m布置；兩幫各兩道，距棚梁1.2米一道，距底板1.5米一道，柱窩下挖不得少于200mm。
5、對架設(shè)好的棚梁進行接頂背幫，接頂背幫時先在棚梁上鋪設(shè)2-3層的菱形網(wǎng)，然后打井字型木垛，并用木楔剎緊。
6、棚梁與頂板之間、棚腿與幫之間的空隙均使用半圓木背緊楔實，半圓木呈“井”字形搭設(shè)，半圓木規(guī)格：1500×110mm，用木楔剎緊。木垛的第一層半圓木與棚梁或棚腿間呈“井”字形搭設(shè)。
7.每次架棚前進入作業(yè)地點時，都必須嚴格執(zhí)行敲幫問頂工作，仔細檢查作業(yè)地點的頂板、巷幫的圍巖狀況，人員必須在永久支護的掩護下用不小于2.5m長把工具處理掉頂板及兩幫的危石，排除一切隱患后方可作業(yè)。
8.用風(fēng)鎬處理幫或腿窩時，必須有專人監(jiān)護頂幫情況，如頂板及幫有掉渣、片冒預(yù)兆時，必須及時人員立即撤出，待隱患處理后確認安全后方可進入作業(yè)地點。
9.架棚前先測量梁口至柱窩的距離，確定挖腿柱窩深度。當梁口至柱窩的長度一致后開始栽棚腿。栽棚腿時，兩人配合進行，將棚腿先放入柱窩內(nèi)，然后再合梁口，合口必須嚴密。
10.栽棚腿時不能兩側(cè)同時進行，應(yīng)將一側(cè)栽好后再栽另一側(cè)，同時將每側(cè)的棚腿兩道拉桿上好。上棚梁時，人員不少于5人，人員必須齊心合力協(xié)調(diào)一致，先將一側(cè)棚梁架在棚腿上，然后再將另一側(cè)棚梁架在棚腿上，嚴防鋼梁滾落傷人。
11.架棚支護幫、頂時，要牢固可靠，撐木、拉桿要齊全并使用木楔緊固。
12.架棚期間必須有跟班隊長以上干部現(xiàn)場指揮生產(chǎn)，觀察巷道頂、幫的變化情況，以便采取相應(yīng)措施。
其它未盡事宜嚴格執(zhí)行“43軌道巷作業(yè)規(guī)程”“43軌道巷過斷層施工安全技術(shù)措施”和“43軌道巷過F物6斷層補充施工安全技術(shù)措施”及東坡礦安全質(zhì)量標準化有關(guān)規(guī)定。
后附：
1、43軌道巷架棚支護連鎖示意圖