一、概況
1、截止2012年6月1日，4308綜采工作面機頭采至距停采線88米處，機尾采至距停采線114米處，工作面采至距停采線11m時，進入末采階段，為確保末采及回收安全，特制定以下安全技術(shù)措施。
2、成立4308工作面末采及回收領(lǐng)導(dǎo)小組：
? 組? 長：杜衛(wèi)民
副組長：宿清槐、白如鏡、范志剛
組? 員：王憲文、安修庫、李才勇、賀宗寶、張? 武、楊宗俊、葉俊平、郝德煦、高懷堅、白能海、汪強、郝繼偉、高海軍
二、末采安全技術(shù)措施
（一）工作面末采前的準(zhǔn)備工作
1、末采和回收期間，需加強兩端頭支護，端頭切頂柱與端頭過渡支架頂梁后端齊平。
2、回收時，兩巷超前支護把原有三排支護形式變?yōu)閮膳?，各距兩?00mm，支護長度達到要求的30m，對于壓力較大的地段要增加單體戴帽支柱進行加強支護。
3、在末采回收期間要加強工作面礦壓觀察，根據(jù)工作面周期來壓步距，并根據(jù)周期來壓步距適當(dāng)調(diào)整停采線位置，緩和停采期間的礦壓顯現(xiàn)，以利于回收工作的安全進行。
（二）工作面末采鋪設(shè)金屬網(wǎng)
1、工作面推進至距停采線15m時，要把工作面調(diào)整成直線，底板必須平整，其工作面采高不得小于2.2m，循環(huán)進度必須保證0.6m，工作面溜子調(diào)成一直線，并將支架上方浮煤浮矸清理干凈,為末采做好準(zhǔn)備。
2、工作面推進至距停采線11m時，開始對工作面進行鋪單層菱形金屬網(wǎng)推進。金屬網(wǎng)采用10#鐵絲編織，規(guī)格為0.8×10m菱形網(wǎng)。金屬網(wǎng)長邊順工作面，沿頂板鋪設(shè)。首次鋪網(wǎng)時，上網(wǎng)與拉架同時進行，即先把短邊連接好的金屬網(wǎng)用鐵鍬等長柄工具人工托起緊貼頂板，然后降架100～200mm后及時拉架，拉架按順序進行，使金屬網(wǎng)壓在支架頂梁與頂板之間。使用一根長約155米的廢舊鋼絲繩，穿插工作面第一循環(huán)鋪的金屬網(wǎng)，并將兩端頭固定在工作面兩端頭的錨索上，繩頭用繩卡拴住，錨索再上一個托盤擰緊，兩端的鋼絲繩要拉直固定牢。確保金屬網(wǎng)可以順利平鋪到支架上。在拉架過程中，要隨時注意支架的側(cè)護板等突出部位掛網(wǎng)，當(dāng)支架頂梁上方有浮煤，浮矸堆積致使頂梁前端不接頂時，先把支架低下頭來，清理干凈浮煤和矸石，然后再調(diào)平衡梁，按前述要求拉架升梁，防止拉架時煤矸把金屬網(wǎng)頂出來，或者支架頂梁壓不住網(wǎng)掉出來。
3、金屬網(wǎng)的長邊搭接0.1m，沿長邊方向聯(lián)兩排，每隔一孔聯(lián)一扣，網(wǎng)孔間距較大時，聯(lián)網(wǎng)距離不得大于100mm。金屬網(wǎng)短邊搭接0.5m，并沿短邊方向聯(lián)兩排，每排均勻聯(lián)10扣（間距100mm）。聯(lián)網(wǎng)絲用長0.5m的14#鉛絲，長度等長對折成雙股，有環(huán)一端彎成圓鉤，穿網(wǎng)連接。聯(lián)網(wǎng)絲扭結(jié)不得少于3圈，打成死結(jié)。聯(lián)網(wǎng)絲的剩余尾部要與金屬網(wǎng)壓平或插入網(wǎng)內(nèi)，防止傷人。
4、在末采階段，要掌握好采高，保證頂?shù)装迤秸瑘猿终?guī)循環(huán)，循環(huán)進度平衡。在割煤前進行聯(lián)網(wǎng)，并將聯(lián)好的網(wǎng)折回拉展掛在支架頂梁下方，防止采煤機割煤時扯網(wǎng)。工作面金屬網(wǎng)必須與順槽的金屬網(wǎng)搭接0.5m以上，并按短邊聯(lián)網(wǎng)要求連接好。鋪、聯(lián)網(wǎng)之前必須停止工作面運輸機和采煤機的運行，并閉鎖開關(guān)。割煤與拉架的距離不得大于8m，拉架前，要把頂梁下方掛設(shè)的金屬網(wǎng)提前放下返折回煤壁，并在拉架時注意支架頂梁的其它部位掛網(wǎng)、扯網(wǎng)。鋪網(wǎng)推進期間不準(zhǔn)帶壓移架。
5、工作面推進至距停采線7.8m處，在金屬網(wǎng)下增打錨桿錨索支護回撤通道，鋪單層網(wǎng)一直鋪到工作面停采位置，聯(lián)網(wǎng)要求同前。每結(jié)束一個循環(huán)，工作面開始布置支架回撤通道。
A、回撤通道的規(guī)格及支護方式
1、回撤通道凈寬7.8m（支架長4.6m）,凈高2.2m
2、支護形式：錨桿（索）+網(wǎng)+鋼帶
錨索：先從軌道順槽撤架道口開始打注第一根錨索，然后以間距3200mm沿工作面打注一排錨索，根據(jù)機組割煤進度分別以排距1400mm打注7排錨索。
錨桿：先從軌道順槽撤架道口打注第一根錨桿，然后以間距800mm沿工作面打注一排錨桿，再以排距1400mm根據(jù)機組割煤進度分別打注7排錨桿。
錨桿、錨索間距均為800mm，交錯打注，排距為700mm先打一排錨索，第二排打錨桿，以此類推，共計十四排。最后四排錨桿、錨索排距變?yōu)?00mm，間距不變，排列順序不變。
鋼帶：鋼帶沿工作面順向布置時，間距800mm,排距均以錨桿錨索排距為準(zhǔn)，相鄰的兩排鋼帶的接口上下要錯開排列800mm。
附：4308工作面撤架道支護斷面圖
??? 4308工作面回撤布置示意圖
B、回撤通道的準(zhǔn)備工作：
1、末采工作面推進度為0.6m/循環(huán)，距停采線11m開始鋪網(wǎng)，直到采空區(qū)側(cè)壓網(wǎng)3m，采用錨桿、錨索、金屬網(wǎng)、鋼帶聯(lián)合支護頂板。錨桿使用Φ20mm×2000mm的金屬錨桿，錨索采用Φ15.24mm×8000mm的鋼絞線交錯打注，打注錨桿用兩卷CK2360型錨固劑，打注錨索時使用四卷錨固劑（包括兩卷CK2360型和兩卷K2360型，其中CK2360型放置在眼底）。
2、當(dāng)工作面推距停采線3.2m時，將支架和溜子的聯(lián)接裝置拆開，用單體柱來推移溜子前進3.2m，此空間寬3.2m，緊貼煤幫側(cè)再掛一道單層金屬網(wǎng)，使網(wǎng)包住煤壁，用錨桿固定，防止?jié)L幫傷人。此時工作面的兩端頭支護改為“雙木垛支護”，機尾端頭打一排密集柱。
3、錨桿、錨索和支架頂梁之間每循環(huán)都必須加墊構(gòu)木。
4、采煤到停采線后，煤幫要掛單層金屬網(wǎng)，并用Φ16mm×1600 mm的錨桿加固，錨桿打成雙排，下排距底700mm，上排距頂500mm，均沿水平方向打注，錨桿間距1m，排距1m.。
此時回撤通道形成。
C、回撤通道前期工程
回撤通道打注的支護數(shù)量：
錨? 桿：?16×1600mm???????? 296根；
?20×2000mm??????????????? 2261根；
錨? 索：?15.24×8000mm????? 329根；
鋼? 帶：3.2m??????????????? 518根；
CK2360型錨固劑：?????????? 5772卷；
K2360型錨固劑：???????????? 658卷
金屬網(wǎng)：??????????????????? 288卷；
D、安全技術(shù)措施
1、錨、網(wǎng)、索的支護必須嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求施工，錨索外露長度不超過300mm。
2、施工錨、網(wǎng)、索支護時，必須嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，設(shè)專人處理煤幫松動的煤塊后，方可進行支護作業(yè)。
3、要盡量在前四刀將支架立柱升為全行程，以加大撤架空間。
4、機頭、機尾因撤出需擴幫、起底時，必須依據(jù)現(xiàn)場實際情況加強支護。軌道巷與工作面不垂直，為保證鋪設(shè)彎道和支架運輸，軌道巷向機頭方向煤壁側(cè)，從工作面到軌道巷開缺口，取掉此處半徑為5m的三角煤，為工作面臨時軌道做彎道。同時在三角處增打4根8m錨索進行支護，支護技術(shù)要求與工作面相同。
5、用單體柱推移刮板機時，必須至少3根支柱交替推移，不得采用單根支柱強行頂?shù)轿弧?br /> E安裝絞車
1、待工作面軌道鋪設(shè)完成后，在工作面內(nèi)安一部25kw絞車，型號為：JD25，使用17.8mm鋼絲繩，安裝時絞車與軌道盡量保持平行；在軌道巷與工作面交叉處打一絞車洞（采用錨桿（索）+網(wǎng)+鋼帶支護形式）安一部回柱絞車，型號為：JH30，使用17.8mm鋼絲繩；其底座要采用地錨固定，圓木點柱加固。
2、鋼絲繩的固定及電氣設(shè)備的安裝要符合機電設(shè)備安裝要求。
3、固定絞車前，必須把浮煤清干凈，底板整平。
（三）拆除兩順槽機電設(shè)備
運輸巷：拆除轉(zhuǎn)載機出井。
（四）拆除工作面設(shè)備及工作面軌道鋪設(shè)：4308工作面回收順序采用后退式，從機頭向機尾依次回收，回收前必須把工作面的浮煤清理干凈，然后才能回收設(shè)備。
工作面設(shè)備拆除順序：拆除采煤機 → 拆除工作面刮板輸送機→轉(zhuǎn)載機→液壓支架
A、拆除采煤機：
采煤機拆卸順序： 機組電纜和防塵管路、后滾筒、前滾筒、后搖臂、前搖臂、牽引部、控制開關(guān)
采煤機運輸線路：4308工作面軌道巷運出。
B、拆除工作面刮板輸送機：
刮板運輸機拆卸順序：電纜、機頭、機尾電機減速器、齒軌、電纜架、齒軌座、刮板、鏈條、溜槽、控制開關(guān)。
刮板運輸機運輸線路：在拆卸320溜子過程中，開關(guān)、減速器、鏈條、刮板大部分從4308工作面運輸巷運出、少部分從軌道巷運出。
在拆卸工作面設(shè)備前，首先認(rèn)真檢查工作面頂板、煤壁的支護質(zhì)量，確認(rèn)無問題后方可作業(yè)。拆開后，各種螺絲、小件及銷子要及時整理裝袋并設(shè)專人看管，以備再用。
C、工作面軌道鋪設(shè)
工作面設(shè)備拆除后重新鋪設(shè)軌道，軌道鋪在回撤通道中心，道木間距為800mm（中—中），底板松軟和在有水的底彎處要縮小道木間距或鋪密集道木，道軌規(guī)格為22Kg/m，道木規(guī)格為1200×130×140mm。鋪設(shè)的軌道必須保證平、直、穩(wěn)。
（五）通 風(fēng) 系 統(tǒng)
回收支架前，為防止回收時頂板冒落、工作面風(fēng)量減少，通風(fēng)區(qū)要在軌道巷、運輸巷各安裝一臺局部通風(fēng)機，并將風(fēng)筒接至回收地點，用于工作面通風(fēng)。風(fēng)筒掛在巷道一側(cè)上方，逢環(huán)必掛，無破口、無死彎，風(fēng)筒出口距回收點的距離不大于5m。組隊在支架回收及運輸過程中要愛護風(fēng)筒，嚴(yán)禁破壞風(fēng)筒。
在整個回收過程中，瓦檢員要跟班檢查瓦斯氣體濃度，若濃度達到或超過1%時，要停止回收，切斷電源，撤出人員，匯報調(diào)度及有關(guān)單位處理；如工作面因故障停風(fēng)時，工作人員要及時停止工作，并撤到安全地點，待送上風(fēng)，瓦檢人員檢查無問題后，方可進入工作，否則不得入內(nèi)。
風(fēng)機的安裝使用嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。
（六）回 收 支 架
??? 待工作面的所有設(shè)備回收完畢后，方可回收支架?；厥罩Ъ茼樞驗橄葟臋C頭方向開始逐架向機尾回收，最后回收機尾部支架。
1、支架出架及調(diào)向工序
出架：首先將工作面二號支架，在周圍支護完整的情況下降下，頂梁上的浮矸浮煤清凈，同時用撤架絞車的鋼絲繩與提前固定好的變向滑輪繞過將繩頭與該支架的底座箱固定好，聯(lián)接處必須用專用的U型環(huán)連接，U型環(huán)專用螺絲必須緊固好，U型環(huán)螺栓緊固不準(zhǔn)用螺栓等其他物件代替。而后將人員撤離到相鄰的三或四架內(nèi)的安全地點，牽引區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)有人，防止繩斷傷人。由專人與絞車司機聯(lián)系開車信號，將支架拉出直到前探梁到煤壁處停車后，將導(dǎo)向滑輪摘開。
調(diào)向：出架后及時對工作面二號支架尾梁后的空頂用規(guī)格為長*寬*高=1200*130*140（mm）的道木支設(shè)木垛支護，而后將人員撤離到安全地帶，利用撤架絞車在被撤支架的底座上直接用大鏈連接鋼絲繩拽拉，使工作面二號支架向兩端頭的方向移動，并使其平行于工作面，升起支架，此時調(diào)向工作結(jié)束。
道木消耗：
①工作面每撤出一架支架，對空頂區(qū)域支設(shè)“井”字形木垛。
②木垛使用1200*130*140mm規(guī)格的道木。
③木垛支設(shè)時，必須專人指揮，專人觀察頂板情況。
④木垛間隔2m,沿工作面交錯支設(shè)，木垛要接頂嚴(yán)實。
⑤在保證安全的情況下，對能回收的木垛進行回收。
⑥回收時，必須有跟班領(lǐng)導(dǎo)在場，現(xiàn)場指揮。
⑦工作面回撤通道高2.2m。
⑧支設(shè)一個木垛需要32塊道木
⑨工作面共支設(shè)78個木垛。
⑩本工作面支架回收共需2496塊道木。
2、用同樣的方法把工作面一號支架調(diào)到與工作面平行的位置。與二號支架并排，把調(diào)轉(zhuǎn)好的工作面一號、二號支架升起接頂作為掩護架用，隨工作面回撤前移。為保證一、二號支架的順利調(diào)向，在工作面機頭煤壁上打開一個深2m，寬4m的缺口。
3、用相同方法把工作面三號支架調(diào)到與工作面平行位置，順工作面拖向裝車點裝車。裝車采用支架“自吊自”的方法進行，配合安裝在工作面的30kw回柱絞車裝車。絞車安裝時，盡量與裝車平臺中心保持垂直，減小鋼絲繩偏移角度，使支架裝車時不左右偏移。（附：4308工作面回撤平面布置圖）。裝車支柱必須使用完好支柱，現(xiàn)場由帶班長親自指揮，并設(shè)專人觀察頂板及安全。
4、前移掩護支架與所撤支架嚴(yán)禁超過2m距離，到所撤支架處，準(zhǔn)備撤下一架，以此類推。
5、當(dāng)工作面三號支架出架后，及時對撤出支架的空頂木垛支護。采空區(qū)懸頂面積超過15m2時，要對撤出支架的后方用雙木垛支護。
6、拉架時降架后觀察頂網(wǎng)與支架的勾接情況，嚴(yán)禁掛網(wǎng)拉架。當(dāng)支架拉出后，必須立即維護頂板，頂板破碎或網(wǎng)破時，要及時聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)并且單體配∏型梁（3m）、圓木(3m半圓木)維護。
7、出架時，支架尾梁空頂處用戴帽點柱支設(shè)。
8、當(dāng)撤到最后兩架時，先直接撤出掩護架，撤出后立即支上木垛。
9、最后兩架支架采用相互掩護的方法，用安裝在軌道巷的撤架絞車拖出工作面在軌道巷裝車運輸。
10、支架拆除調(diào)向必須設(shè)專人維護頂板，專人指揮，專人監(jiān)護。工作面調(diào)向、運架、使用聲光信號指揮回柱機，牽引區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)有人。
11、支架調(diào)向中的特殊情況處理，如遇到死架或工作面高度不夠時，要進行風(fēng)鎬起底處理。
（七）? 安 全 措 施
A、錨桿、錨索支護工作：
1、打錨桿、錨索工作要滯后采煤機5m進行。采煤機割煤5m后，停機閉鎖，工作面溜子停機閉鎖，清理浮煤，保證作業(yè)空間。
2、打錨桿、錨索眼前，要檢查頂板情況，確保施工安全，打眼前用鋼卷尺量好距離，并用粉筆標(biāo)好位置，嚴(yán)格按設(shè)計的眼位及角度施工，同時在鉆桿上也作好標(biāo)記，以保證打眼深度。符合要求后定出眼位，做好標(biāo)記。
3、打眼前，要對錨桿機風(fēng)、水管路作全面檢查。
4、安裝錨桿、錨索前必須用壓風(fēng)吹盡孔內(nèi)積水及巖粉。
5、安裝錨桿、錨索前，要首先檢查錨桿、錨索眼的方向、位置、深度、角度是否符合要求，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的，不得在該眼中安裝錨桿、錨索，應(yīng)重新補打，補打的錨桿應(yīng)在原錨桿200mm范圍內(nèi)。錨桿、錨索打設(shè)應(yīng)由外向里，必須打一個眼裝一根。
6、安裝錨固劑前，應(yīng)檢查錨固劑型號及有效期，如發(fā)現(xiàn)硬塊、破裂、變質(zhì)等異?，F(xiàn)象嚴(yán)禁使用。
7、托盤要與巖石全部嚴(yán)密緊貼，尾部螺母必須擰緊，使用力矩扳手進行檢查，頂錨桿的扭距不得小于105N/m，外露長度不超過50mm，施工不得出現(xiàn)失效錨桿，否則重新補打。
8、打眼及安裝錨桿，必須有臨時支護的頂板下作業(yè)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。
9、所有的錨索必須打緊打牢，施工質(zhì)量符合要求，初錨力不得低于140KN，終錨力不得低于200 KN，外露長度應(yīng)≤300mm，施工錨索后必須及時張拉預(yù)緊，不得出現(xiàn)失效錨索，否則重新補打。
B、頂板管理：
1、整個回收過程中嚴(yán)格執(zhí)行"敲幫問頂"制度和"先支后回"原則，所有人員充分發(fā)揮自保、互保、聯(lián)保作用。
2、所有工作人員必須站在支護完好的地方作業(yè)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。
3、回收期間，嚴(yán)格加強工作面及兩端頭的支護，必須保證工作面支護數(shù)量和質(zhì)量。
4、兩順槽超前支護的單體液壓支柱要用防倒鏈和頂網(wǎng)聯(lián)好，不得有空載支柱和漏液支柱，如有及時更換。
5、回梁、替柱要嚴(yán)格執(zhí)行"先支后回"的原則，支柱支在實底上，迎山有力，并由有經(jīng)驗的老工人操作指揮，并隨時敲幫問頂。
6、所有戧柱、替柱既要支撐有效，角度符合要求。
8、升降單體液壓支柱或用單體液壓支柱頂推重物時，要緩慢送液或放液，并在接觸點處墊柱帽或木楔，以防推倒棚子或支柱滑脫傷人。
9、升降支架時，除一人操作外，其它人員必須離開所升降的支架。
10、送液前，要先檢查操作手把位置，看是否打在零位，進行液壓操作時，人員躲在安全地點，以防發(fā)生誤操作。
11、回收支架作業(yè)時，支架回出后，要及時打點柱、戧柱支護頂板。
12、在回收支架前梁下支設(shè)兩排帶帽點柱。
13、回收過程中如有損壞的木梁必須馬上停止作業(yè)重新更換好以后方可作業(yè)。
14、抬運大件時，人員要相互協(xié)調(diào)，步調(diào)一致。
15、整個回收過程工序繁多，作業(yè)場所分散，每班必須設(shè)專人統(tǒng)一安排，協(xié)調(diào)作業(yè)，起吊設(shè)備、支架調(diào)向等工作。
C、回收、運輸、裝車：
1、回收支架時，只有在頂板維護好、掩護支架到位，絞車?yán)K穿好，固定好，人員撤離后，方可降架。
2、絞車開動前，所有人員（包括司機）都必須躲到安全地點，以防斷繩傷人。
3、所有絞車司機都必須在安全地點操作，聽見絞車聲音異常時及時停車，待查明原因處理后方可啟動絞車。
4、從回收點到裝車點拉運支架過程中，所有人員不準(zhǔn)在絞車前方有跳繩及斷繩可能打倒的地方停留、行走，運架人員只準(zhǔn)跟在支架后監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)支架有可能頂住柱子、棚子或鉆底等影響支架拉運問題時，立即發(fā)信號停車，進行處理，處理完畢后，檢查運行途中是否有人，確保無問題后，再發(fā)信號開車。
5、在拉運支架過程中，需將鋼絲繩懸掛高時，要用10t滑輪，不得用鏈環(huán)代替滑輪，以免降低鋼絲繩使用壽命或拉斷鏈傷人。
6、絞車司機必須持證上崗，開車前先檢查周圍的頂板支護情況及絞車底座、壓柱、開關(guān)、按鈕、操作手把、鋼絲繩、信號等均正常完好后方可開車。
7、運輸前必須在安全地點設(shè)好警戒，嚴(yán)格執(zhí)行"行車不行人，行人不行車"制度，同時警戒人員要做到自主保安。
8、摘、掛鉤工要用三連環(huán)聯(lián)接裝置，仔細(xì)檢查擋車設(shè)施是否完善，聯(lián)接處是否掛好鎖牢，一切就緒后，躲入安全地點發(fā)信號，并做到先設(shè)擋后摘鉤，先掛車后取擋。
9、所有回收、運輸、裝車人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩波動區(qū)域及斷繩可能打到的地方。
10、斜坡上道時，絞車司機嚴(yán)禁離開絞車，兩手緊握閘把，密切注視前方，并采取可靠的防跑車措施，同時警戒人員要在所有出口的安全地點設(shè)好警戒，嚴(yán)禁行人。
11、絞車鋼絲繩在滾筒上排列有序，不得急開急剎車，繩未張緊，不得加速。
12、裝車過程中，如需調(diào)整支架重心和支架位置角度，可使用單體柱。
13、裝車人員要密切配合，裝正、裝穩(wěn)，支架重心與平板車重心重合，并用? 15.5mm鋼絲繩捆綁2道，捆綁時，使用手拉葫蘆，每個鋼絲繩頭都要使用專用的繩卡緊固，并不于2道。
14、回架前，要檢查支架各部件是否完好，有無漏液、竄液現(xiàn)象，各液壓管路是否暢通，聯(lián)結(jié)是否正確，操作手把是否打要零位，確認(rèn)無問題后，方可進行回收。
15、支架回收過程中，送液前要檢查各手把位置，看是否打在零位，以防發(fā)生誤動作，回架人員摘掛鏈子、滑輪時，不準(zhǔn)進行帶壓操作。
16、支架操作，支回柱作業(yè)，不得與附近其它工種平行作業(yè)。
17、支架調(diào)向過程中，所有人員必須遠(yuǎn)離鋼絲繩波動區(qū)域及斷繩，斷鉤可能打到的地方。
18、回收期間，用單體液壓支柱頂推支架時，不準(zhǔn)開動絞車，每次開車前，絞車司機必須先喊話，確定人員全部撤到安全地點后，方準(zhǔn)開車。
19、整個回收過程中，支架調(diào)向、拉運、裝車、運輸各工序要有專人指揮，各班組人員步調(diào)協(xié)調(diào)，行動一致，聯(lián)絡(luò)信號清晰可靠，確保整個回收工作安全、有序進行。
D、其它：
1、絞車司機發(fā)現(xiàn)由于掉道或其它原因超負(fù)荷，絞車聲音異常，必須立即停車，待查明原因處理后，方可開車。
2、運送支架或大件時，牽引車數(shù)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行一次拉一個支架，和一次掛一輛車的運輸方式進行運輸，嚴(yán)禁超拉多掛。
3、車輛連接必須使用合格的連接裝置。
4、絞車?yán)K在滾筒上排列有序，不得急開急剎車，繩未拉緊不得加速。
5、用絞車直接拉運支架時，必須選擇支架的堅固部位連接，防止損壞支架部件。
6、 在裝卸、起吊大件時要有專人指揮，確保安全。
7、工作面回收、安裝期間，每班至少必須有兩名跟班領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮，確保安全作業(yè)。工作過程中，各級跟班領(lǐng)導(dǎo)及安監(jiān)人員要對工作點、面、線路的頂板情況進行全面檢查；出現(xiàn)隱患或險情時，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時安排人員采取相應(yīng)措施進行處理。
8、電器設(shè)備必須在切斷電源后，液管在無壓后方可拆除或移動。
9、工作面回收后及時將兩巷鐵棚回收并做好密閉墻，防止漏風(fēng)。
10、其它作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行煤礦《三大規(guī)程》和《4308綜采工作面作業(yè)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
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