1、掘進(jìn)工作面迎頭冒頂事故的原因
• 掘進(jìn)工作面迎頭支架架設(shè)時(shí)間短，未來(lái)壓上勁，容易被放炮崩倒；人員作業(yè)經(jīng)常在空頂條件下進(jìn)行；同時(shí)受到地質(zhì)構(gòu)造變化影響，所以掘進(jìn)迎頭冒頂事故較多。
• (1)根據(jù)掘進(jìn)工作面頂板巖石性質(zhì)，嚴(yán)格控制空頂距，堅(jiān)持使用超前支護(hù)。
• (2)嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂。
• (3)在地質(zhì)破碎帶或?qū)永砹严栋l(fā)育區(qū)等壓力較大處要縮小棚距。
• (4)合理布置炮眼和裝藥量，以防崩倒支架或崩冒頂板。
• (5)在掘進(jìn)迎頭往后10m范圍內(nèi)采用金屬拉桿或木拉條把棚子連成一體，必要時(shí)還須打中柱以抵抗頂板突然來(lái)壓和放炮沖擊。
• 2、巷道交又處冒頂事故的原因及預(yù)防措施
• 巷道交叉處控頂面積大，支護(hù)復(fù)雜，是預(yù)防巷道冒頂?shù)闹攸c(diǎn)部位。
• (1)開(kāi)岔口應(yīng)盡量避開(kāi)原來(lái)巷道冒頂范圍、廢棄巷道和硐室。
• (2)必須在開(kāi)口抬棚支設(shè)穩(wěn)定后，再拆除原巷道棚腿。
• (3)注意選用抬棚材料的質(zhì)量與規(guī)格，保證其強(qiáng)度。
• (4)當(dāng)開(kāi)口處圍巖尖角被壓壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)抬棚穩(wěn)定性措施。
• (5)抬棚上頂空洞必須堵塞嚴(yán)實(shí)，空洞高度較大時(shí)須用木垛接頂。在碼木垛時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在安全地點(diǎn)，并設(shè)專人觀看。
• 3、錨桿支護(hù)巷道冒頂事故的預(yù)防措施
• 錨桿支護(hù)巷道發(fā)生冒頂事故，除地質(zhì)因素外，主要是由于錨桿支護(hù)系統(tǒng)的錨固力不足所造成的。提高錨桿的錨固力的措施有：
• （1）合理選擇錨桿間、排距。
• （2）科學(xué)選擇錨桿支護(hù)材料。
• （3）提高錨桿支護(hù)施工質(zhì)量。