1總則
        　　1.1編制目的
        　　為加強(qiáng)雨、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣（以下簡稱惡劣天氣）情況下的道路旅客運(yùn)輸組織工作，提高公司在非正常情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力和應(yīng)急處置水平，確保旅客生命財產(chǎn)安全,盡量減少惡劣天氣對道路旅客運(yùn)輸?shù)挠绊?，努力使?zāi)害造成的損失減小到最低程度,盡快恢復(fù)道路旅客運(yùn)輸正常秩序，特制定本預(yù)案。
        　　1.2工作原則
        1.2.1堅持以人為本，安全第一。加強(qiáng)預(yù)案啟動和實施過程中的安全管理，落實安全防護(hù)責(zé)任和安全措施，確保應(yīng)急處置期間的旅客人身安全和行車安全。
        1.2.2堅持統(tǒng)一指揮。在本預(yù)案確定的領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮下，各有關(guān)單位和人員按照既定的分工，各負(fù)其責(zé)，各盡其職，保證應(yīng)急處置工作有序進(jìn)行。
        1.2.3盡快恢復(fù)運(yùn)輸秩序。堅持快速反應(yīng)，發(fā)生惡劣天氣啟動本預(yù)案時，有關(guān)單位和人員要及時響應(yīng)，迅速開展工作，減少惡劣天氣對運(yùn)輸?shù)母蓴_,盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸秩序。
        　　1.3適用范圍
        本預(yù)案適用于惡劣天氣影響道路旅客運(yùn)輸正常運(yùn)輸秩序時的應(yīng)急處置工作。
        2應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)
        　　2.1組織指揮體系
        成立惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡稱應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組)。2.1.1全區(qū)道路運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成
        　　組長：經(jīng)理
        　　副組長：副經(jīng)理
        　　成員：安技部、客車隊、綜合部
        　　2.2應(yīng)急機(jī)構(gòu)職責(zé)
        　　2.2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
        　　負(fù)責(zé)啟動應(yīng)急預(yù)案，研究部署各項應(yīng)急處置工作，組織實施應(yīng)急處置行動。
        　　2.2.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)
        　　負(fù)責(zé)制定惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，對預(yù)案實施過程進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T和上級管理部門溝通，爭取支持和幫助?？偨Y(jié)應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況，研究分析存在的問題，進(jìn)一步修訂完善預(yù)案。
        　　2.2.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位職責(zé)
        (1)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組工作，協(xié)調(diào)有關(guān)單位協(xié)同動作，做好與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T和上級管理部門的溝通協(xié)調(diào)工作，保證行車安全，盡快恢復(fù)運(yùn)輸暢通。
         (2)客車隊負(fù)責(zé)督導(dǎo)車輛各項應(yīng)急預(yù)案的落實，重點(diǎn)保證車輛制動、剎車、轉(zhuǎn)向裝置使用及車輛易損壞部位檢查、檢修等工作落實到位，確保車輛設(shè)備正常狀態(tài)，保障一定的應(yīng)急儲備運(yùn)力，并加大對駕乘人員惡劣天氣行車的安全培訓(xùn)，增強(qiáng)客運(yùn)服務(wù)人員安全保護(hù)意識。
        　　(4) 安技部負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織工作，根據(jù)上級命令做好客運(yùn)車輛的停運(yùn)、加開等工作安排，對滯留的旅客提出疏散、安置方案，保證滯留旅客的餐飲供應(yīng)，做好向旅客的情況通報和解釋工作。應(yīng)加強(qiáng)雨雪天氣安全知識廣播宣傳，提醒旅客注意防滑,并在坡道、臺階等易滑處所設(shè)立防滑警示牌，在旅客通行的露天地段、旅客上下車必經(jīng)地段清理出旅客安全通道，設(shè)專人防護(hù)引導(dǎo)，防止旅客、職工摔傷。
        3預(yù)防預(yù)警
        　3.1預(yù)防
        　　3.1.1應(yīng)與地方各級氣象部門建立有效的聯(lián)系機(jī)制，實時掌握惡劣天氣及其影響。
        　　3.1.2惡劣天氣易發(fā)時期，各單位要加大車輛及安全設(shè)備裝置的檢查力度。
        　　3.2預(yù)警
        　　要隨時掌握氣象信息，根據(jù)天氣預(yù)報及時現(xiàn)場匯報，及時向管理部門上報天氣變化情況，按發(fā)布預(yù)警信息及時處理。
        4應(yīng)急響應(yīng)
        　　惡劣天氣的應(yīng)急響應(yīng)是在運(yùn)管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，由公司、按照各自職責(zé)開展的處置行動。
        4.1指揮和協(xié)調(diào)
        　　4.1.1應(yīng)急響應(yīng)啟動后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)應(yīng)急協(xié)調(diào)工作。
        　　4.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮調(diào)配各類應(yīng)急資源，指揮應(yīng)急響應(yīng)行動。
        　　4.1.3惡劣天氣達(dá)到相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)條件時，所有員工要立即到崗到位，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
        4.2應(yīng)急結(jié)束
        　　當(dāng)惡劣天氣好轉(zhuǎn)、對旅客運(yùn)輸不利影響消除、客車秩序恢復(fù)正常后，現(xiàn)場應(yīng)急工作結(jié)束，按“誰啟動、誰結(jié)束”的原則，宣布應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束。
        5后期處置
        應(yīng)急結(jié)束后，要著力整頓運(yùn)輸秩序，徹底修理車輛、設(shè)備受損及病害情況，及時疏導(dǎo)滯留旅客，調(diào)查統(tǒng)計運(yùn)輸損失情況，總結(jié)分析應(yīng)急處置經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急工作的意見和建議。