?

引? 言
??? 船舶火災(zāi)給船舶的財(cái)產(chǎn)和人命安全所造成的嚴(yán)重危害是有目共睹的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，船舶火災(zāi)占海難事故總數(shù)的11％，居第四位，但所造成的損失排在所有海難事故之首。我國(guó)港航系統(tǒng)平均每年發(fā)生船舶火災(zāi)事故約24起，所造成直接經(jīng)濟(jì)損失超過千萬元。由乎船舶火災(zāi)的頻發(fā)性和嚴(yán)重性，國(guó)際海事組織(IMO)早已高度重視，為此所制定的各種公約均已涉及船舶消防，在船舶消防設(shè)備上加強(qiáng)了監(jiān)督與檢查的力度，從一定程度上確保了船舶消防的安全，尤其是ISM規(guī)則實(shí)施以來，更加強(qiáng)調(diào)了人(即船員)在船舶消防中所起的重要作用。然而近年來船舶火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，給我國(guó)航運(yùn)業(yè)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。為了最大限度地減少船舶火災(zāi)帶來的威脅，筆者根據(jù)船舶發(fā)生火災(zāi)的實(shí)際情況并收集大量資料進(jìn)行研究，提出了船舶火災(zāi)預(yù)防與控制的模式，通過分析該模式中各要素之間的關(guān)系和存在的問題，從中找出該模式中各要素急需解決問題的有效方法，最終提高船舶火災(zāi)預(yù)防與控制的高效性和實(shí)用性，實(shí)現(xiàn)減少甚至避免船舶火災(zāi)發(fā)生的可能性。

船舶火災(zāi)預(yù)防與控制模式
??? 隨著安全學(xué)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，安全學(xué)自身也在不斷完善和發(fā)展，其倡導(dǎo)的“人、機(jī)、環(huán)境、管理”四個(gè)基本要素的主要特征是系統(tǒng)化的預(yù)防和控制過程。由于船舶火災(zāi)具有蔓延速度快、難以撲救、危害性大等特點(diǎn)，因此，船舶消防應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的總方針，并把重點(diǎn)放在火災(zāi)的預(yù)防之上。船舶火災(zāi)預(yù)防與控制模式正是從預(yù)防與控制火災(zāi)發(fā)生的角度出發(fā)，最大限度地減少和控制船舶火災(zāi)的發(fā)生。船舶火災(zāi)預(yù)防與控制模式中的船員屬于“人”這個(gè)要素，消防設(shè)備屬于“機(jī)”這個(gè)要素，船舶屬于“環(huán)境”這個(gè)要素，船公司和船舶消防安全管理屬于“管理”這個(gè)要素。這四個(gè)基本要素之間有著緊密的聯(lián)系，構(gòu)成了“金字塔”形的船舶火災(zāi)預(yù)防與控制的模式(如圖1所示)，而“人”起著主導(dǎo)地位，通過對(duì)“船員、消防設(shè)備、船舶、船公司和船舶消防安全管理”等各要素的控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶火災(zāi)的預(yù)防和控制。

眾所周知，人(即船員)在船舶火災(zāi)預(yù)防與控制中起著主導(dǎo)地位，而人的失誤或不良的行為都是船舶發(fā)生火災(zāi)的根源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在船舶火災(zāi)事故中人為因素引起的占80％。人為因素的內(nèi)容是多方面的，國(guó)際海事組織(IMO)、海上安全委員會(huì)(MSC)和海洋環(huán)境委員會(huì)(MEPC)通常把人為因素分為五個(gè)方面：(1)技術(shù)方面(包括：制造、結(jié)構(gòu)、安裝、認(rèn)證、保養(yǎng)、修理、更新)。(2)人員方面(包括：任職資格、船員人數(shù)、船員組成、工作語言、醫(yī)療狀況)。(3)培訓(xùn)方面(包括：技能培訓(xùn)、熟練程度、知識(shí)更新培訓(xùn))。(4)工作條件(包括：工作時(shí)間、休息時(shí)間、疲勞、生存條件)。(5)管理方面(包括：政策、安全意識(shí)、動(dòng)機(jī)、責(zé)任、主管權(quán)力、工作計(jì)劃、工作手冊(cè))。

??? “消防設(shè)備”要素
??? 在提高船員的船舶防火安全意識(shí)的前提下，雖然可以預(yù)防與控制船舶火災(zāi)的發(fā)生，但要完全避免船舶火災(zāi)的發(fā)生是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可能的。為了當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠有效地加以控制并最終將火災(zāi)撲滅，船舶消防設(shè)備所起的作用是不言而喻的。因此，“消防設(shè)備”要素在船舶消防中占著不可替代的重要地位。SOLAS公約明確規(guī)定了船舶消防設(shè)備的配備規(guī)范，并且強(qiáng)調(diào)無論是船公司還是船舶都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)船舶消防的維護(hù)和保養(yǎng)，確保船舶消防設(shè)備在船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠發(fā)揮其正常的作用，最終將火撲滅。但要實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶消防設(shè)備的規(guī)范化管理，人仍然起著主要作用。

??? “船舶”要素
??? 船舶所載貨物中可燃易燃物品多，極易發(fā)生火災(zāi)，加上船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜、貨物密集、回旋余地小，發(fā)生火災(zāi)后極難撲救。由于船舶本身所具有的特點(diǎn)，火災(zāi)的隱患(即可燃物質(zhì))時(shí)時(shí)存在，似乎難以改變這一要素。為了預(yù)防與控制船舶火災(zāi)的發(fā)生，船舶根據(jù)其實(shí)際情況制定了各種防火安全措施，通過人(即船員)來加以實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到預(yù)防和控制火災(zāi)發(fā)生的目的。因此，“環(huán)境”要素完全可以通過“人”這個(gè)要素來加以控制。