??? 安全管理的實質(zhì)是風險管理，建立安全風險管理體系，開展安全風險評估工作是民航飛行安全生產(chǎn)面臨形勢和任務的要求，是保證飛行安全和安全生產(chǎn)建設的重點，是公司更新安全管理理念，深化飛行安全管理工作的重要措施，對于形成飛行安全預防機制，避免飛行不安全事件的發(fā)生和化解飛行安全風險，有效控制不安全事件和機組責任事件的發(fā)生，保障民航飛行安全發(fā)展，促進南航平安和諧，具有重要的作用和意義。
??? 風險管理是安全性評價的基礎
　　風險是“損失發(fā)生的不確定性”，飛行安全中的風險特指危害（可能是人為原因的造成的、危險天氣、飛機損失、飛行環(huán)境破壞或其組合之根源或狀態(tài)）發(fā)生的可能性與后果的組合。風險管理，是指以安全運營對風險進行識別、衡量、分析，并在此基礎上有效地處置風險，以最低成本實現(xiàn)最大安全保障的科學管理方法。
　　安全性評價本質(zhì)上屬于風險管理的一種實踐方法，國外也稱為危險評價或風險評估，它是綜合運用安全系統(tǒng)工程的方法對系統(tǒng)的安全性進行度量和預測，通過對系統(tǒng)存在的危險性或稱之為不安全因素進行辨識、定性和定量分析，確認系統(tǒng)發(fā)生危險的可能性及其嚴重程度，對該系統(tǒng)的安全性給予正確的評價，并相應地提出消除不安全因素和危險的具體對策措施。通過全面、系統(tǒng)、有目的、有計劃地實施這些措施，達到安全管理標準化、規(guī)范化，以提高安全生產(chǎn)水平，超前控制事故的發(fā)生。
　　飛行安全風險評估工作沒有先例可循，需要飛行部廣大管理干部和飛行人員積極參與，充分發(fā)揮QAR解碼的創(chuàng)新能力，結(jié)合飛行部較為成熟的飛行安全管理手段和管理方式，結(jié)合飛行標準化管理、手冊化管理和標準化程序的核心思想和工作要求，結(jié)合行之有效的飛行運行手冊以及飛行安全生產(chǎn)的工作實際。建立有系統(tǒng)、分層次的飛行部安全風險評估體系和安全風險評估標準，深入推進飛行安全風險評估。通過開展飛行安全風險評估，深入查找、控制和整改安全隱患，不斷提升飛行部飛行安全管理的水平。
　　開展飛行安全風險評估要立足實際，注重實效。在飛行安全風險評估工作中，要把評估工作與飛行工作緊密結(jié)合，把飛行安全風險評估工作建立在已經(jīng)成功運行且行之有效的管理手段和管理方式的基礎上。飛行安全風險評估要緊密結(jié)合飛行人員、飛機和運行狀況。飛行安全風險評估工作不能脫離實際的飛行現(xiàn)狀，否則將成為紙上談兵。飛行安全風險評估標準要針對飛行人員、飛機和運行環(huán)境狀況，作到切合各種機型、各條航線、各種氣候條件和機組的實際操作能力，通過分析發(fā)生的問題和暴露的原因，將安全關(guān)口前移。飛行安全風險評估只有在飛行安全管理工作的實踐中貫徹應用，才能形成良性循環(huán)和持續(xù)改進。飛行安全評估和檢查只是安全風險管理的手段，控制和整改飛行安全隱患減少飛行差錯才是飛行安全風險評估的目的，只有認真評估實際飛行狀況，充分暴露實際飛行管理流程中存在的各類問題，才能制定出有效的措施對不安全事件予以控制。
　　要做好飛行安全風險管理的工作，首先要加強這方面的培訓，提高對這項工作的認識，強化飛行安全風險管理培訓。飛行安全風險管理培訓應包括；基礎理論知識、飛行安全風險評估標準、運行手冊及其正確操作方法的培訓，使飛行人員結(jié)合評估項目及其崗位職責，了解與其崗位工作有關(guān)的主要危險因素及其安全風險，對照辨識和分析可能導致不安全事件發(fā)生的各種潛在因素，思考提出對飛行安全風險評估標準、運行手冊的修改完善意見，在學習應用標準、手冊和方法的同時，提高風險分析和辨別能力。飛行安全風險管理培訓應結(jié)合以往的飛行不安全事件和典型事故案例進行，如通過飛行事故和人員責任事故，分析各類違章行為的危害性，找出飛行安全風險管理的薄弱環(huán)節(jié)及導致不安全事件發(fā)生的常見原因，提出防止類似事件的預防性措施，倡導預防為主、注重細節(jié)的飛行安全管理原則，促使飛行人員逐步接受安全風險管理理念，增強遵章守紀的自覺性。飛行人員應自覺接受安全風險管理培訓，保證安全風險管理質(zhì)量和效果。在實際飛行中有效運用風險管理手段，減少和杜絕不安全事件的發(fā)生。
??? 飛行安全風險管理工作的實施
　　飛行安全風險管理包括查找隱患、安全評價、安全控制三個核心過程，分別對應飛行安全性評價中查找問題、安全分析評價、制定整改措施、整改各階段的工作。
　　查找在飛行運行中存在的各種隱患，考慮會造成的后果和什么情況下會造成后果。查找方法有多種，飛行安全性評價采用“檢查單”，飛行手冊以及公司下發(fā)的運行手冊，針對飛行過程中各個飛行階段以及天氣狀況和運行環(huán)境幾個方面可能引發(fā)的不安全因素來定義詳細的檢查項目，形成切合實際的檢查評價標準。并針對發(fā)現(xiàn)的問題提出有效可行的整改建議。
　　安全評價的目的是對飛行部現(xiàn)階段的飛行隱患所帶來的安全風險進行評價分級，根據(jù)風險評價方法的不同，制定針對性措施，做到安全關(guān)口前移。
　　飛行安全性評價應采取QAR和安全軌跡相結(jié)合的方式，分別對查評內(nèi)容設定一個標準分，并且規(guī)定了具體的評分標準。查評時根據(jù)檢查的實際結(jié)果進行評分，通過分析最終的相對得分率，了解飛行人員在飛行過程中危險因素的多少，以判斷飛行安全基礎的牢固程度。
　　飛行安全控制，在確定風險等級后，需確定將風險降至可容許程度的措施，以保證安全目標得以實現(xiàn)。飛行安全性評價必須針對飛行查評中發(fā)現(xiàn)的每一個問題制定切實可行的整改措施，明確整改內(nèi)容、完成時限、跟蹤負責人和檢查人。各機隊要定期檢查和督促整改計劃完成并上報機隊整體完成情
　　飛行安全是一項十分龐大復雜的系統(tǒng)工程，涉及到方方面面。由于其工作特點、運行環(huán)境的特殊性，安全風險無處不在。但我們堅信，除不可抗力外，任何不安全事件都可以避免，只要我們?nèi)嬲J真推行安全風險管理，努力提高我們飛行安全風險防范水平，提高飛行人員風險意識，讓所有飛行員都能做到提高風險意識、做到防患于未然，正確規(guī)范處理發(fā)生的問題，促進飛行部的安全管理更上一層樓。