一、概況：
        33軌道下山因礦車長期運(yùn)行，道邊積物太多，有時枕木腐爛化，軌道接頭偏差加大，影響提升運(yùn)輸安全。礦里決定在2012年春節(jié)前停產(chǎn)檢修其間對此巷進(jìn)行清渣、更換腐化枕木及調(diào)道。以保證此下山的正常安全運(yùn)行。為使該項目順利進(jìn)行，特制定本安全技術(shù)措施，望遵照執(zhí)行。
        二、組織措施：
        1、項目負(fù)責(zé)人：黎志堅
        2、施工負(fù)責(zé)人：廖培雄
        3、安全負(fù)責(zé)人：李志軍
        4、技術(shù)負(fù)責(zé)人：周孚明
        5、施工人數(shù)：待定。
        6、計劃工時：1個小班
        三、檢修內(nèi)容：
        1、軌道調(diào)整，更換不合格的道夾板及螺絲，更換腐化道木。
        2、浮煤、浮矸清理，調(diào)整軌道接口高低差和間隙。
        三、施工要求：
        1、扣件齊全、牢固，且與軌型相符，軌道接頭間隙不大于5mm，高低和左右偏差不大于2mm，軌距600mm，枕距小于700mm。軌道接頭處必須有枕木。
        2、道面與軌底相平。
        四、安全技術(shù)措施：
        1、檢修前應(yīng)先清理，看材料、工具是否到位。
        2、檢修應(yīng)采取自上而下的方法。
        3、清渣發(fā)出開車信號，應(yīng)使用人車信號發(fā)送。開車速度按人車速度下放、提升，清渣時斜井一次吊礦車不超過1輛。
        4、上方清渣時，下方嚴(yán)禁行人或在斜井中干其他活。
        5、上渣與落道人員保持一定距離，防止羊鎬及鋼軌傷人。
        6、不合格的枕木、夾板必須更換。
        7、井下拆除鋼軌或重新鋪設(shè)鋼軌需氧割時，應(yīng)制定專門的安全技術(shù)措施。
        8、新上夾板、枕木鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合要求，保證礦車運(yùn)行良好。